Технология Process Mining в дорожном строительстве

Информационные технологии могут помочь снизить стоимость строительства дорог, сделать его прозрачным для инвесторов. О технологии Process Mining и недавно появившихся на российском рынке решениях на ее основе рассказал Николай Ситников, директор по развитию продуктов «РАМАКС Интернейшнл».

Как вы оцениваете уровень информатизации транспортной отрасли в России?

Информатизация транспорта – это очень широкая тема: есть автомобильные дороги, железные дороги, авиация, морской транспорт, который традиционно даже не относят к этой категории.

Поэтому я предлагаю поговорить не о стратегических задачах, таких как беспилотные поезда и автомобили – об этом уже много сказано, и все знают, как это важно. Мы все хотим иметь более умные вагоны, машины, поезда, автобусы, фуры – что угодно. Однако, на мой взгляд, ключевым является развитие транспортной сети. Если это авиация, то речь может идти о строительстве аэропортов. Если автомобильная или железнодорожная отрасль – то об авто- и железных дорогах.

И здесь ИТ существуют в двух плоскостях. Первая – это умные дороги и все необходимое для запуска беспилотников, которых все так ждут. Вторая – это информатизация процесса развития и эксплуатации дорожной инфраструктуры. И об этом говорят существенно меньше просто потому, что до самого последнего времени на рынке не существовало хорошего ИТ-решения.

Мы все хотим иметь хорошие, красивые и широкие дороги по всей стране, мечтаем, чтобы в городах не было пробок. При этом надо четко понимать, что строительство дорог – это чрезвычайно ресурсоемкое дело, требующее дотаций государства несмотря на платные парковки, систему «Платон» и прочее. И информационные технологии могут помочь снизить стоимость строительства, сделать его прозрачным для инвесторов и таким образом привлечь дополнительные средства.

Об информатизации каких процессов идет речь?

Речь идет об автоматизации и оптимизации процесса строительства и эксплуатации дорожно-транспортной сети. Сегодня управление этим процессом осуществляется традиционным способом – выбрали подрядчиков, отвечающих за определенные этапы работ, подписали контракты, создали какую-то систему отчетности. Каждый подрядчик выполняет свою работу, но сквозные бизнес-процессы проконтролировать фактически невозможно.

Давайте в качестве примера поговорим про строительство автодорог. За развитие дорожной сети в целом отвечает Росавтодор. У него имеется карта дорог, стратегия их развития и утвержденный государством план. Процесс строительства требует огромных капиталовложений и длительного времени. Понятно, что им необходимо управлять. Но сегодня все, что может заказчик – это отдельно запланировать дорогу, отдельно ее спроектировать, отдельно построить и сдать. Никто не видит процесса целиком, потому что он состоит из огромного количества кусков, выполняемых разными организациями, и слишком растянут во времени. А ведь именно в момент перехода обязанностей от одной компании к другой из-за несогласованности действий, неполного обмена информацией и множества несовпадений теряются очень существенные деньги. Таким образом, построение сквозных процессов до настоящего времени остается "непаханным полем" для автоматизации.

 Речь идет о создании системы государственного уровня?

- В идеале, конечно, это должна быть государственная информационная система. И она должна позволять автоматически контролировать все бизнес-процессы.

К примеру, что происходит сегодня в крупных компаниях? Приходят аудиторы, выясняют, кто чем занимается, рисуют красивую диаграммку. И мы надеемся, что она соответствует действительности и отражает эту действительность в актуальном состоянии. Однако, в крупной компании аудиторы не могут ни опросить всех, ни убедиться, что никто ничего не забыл рассказать, ни обновлять полученные данные по мере их изменения.

При создании государственной дорожной сети такая схема вообще не работает. И эксперты, которым свойственно быть оптимистами, на вопрос, как часто все идет не так, как ожидалось, приводят цифру 2%. Если же попробовать ответить на этот вопрос, основываясь на реальных данных, то они превратятся в 15-20%. И тот, кто сможет эти 15-20% превратить в 1-2%, сэкономит реальные деньги.

До самого последнего времени на рынке не было представлено ни одного продукта, автоматизирующего все этапы создания дорожной сети. До тех пор пока в 1997 году не появился Process Mining – технология, предназначенная для поиска последовательности событий. И поскольку уровень автоматизации каждого отдельного этапа строительства дорог достаточно высокий, мы можем выгрузить данные из этих систем, обработать их специальными математическими алгоритмами и получить описание всего процесса, в котором будут видны лишние циклы, задержки и прочие события, которые привели к лишним тратам. И тогда у нас появится возможность оптимизировать процесс строительства. Прежде всего, сократить его сроки, а значит трудозатраты на его реализацию.

Кроме государства, в системах такого уровня могут быть заинтересованы и крупные государственные организации, например, РЖД, которая занимается развитием железнодорожной сети. Process Mining может быть полезен строительным и транспортным компаниям при планировании работ или организации доставки грузов. 

То есть технология Process Mining способна не только описывать процессы, но и планировать их?

Да, можно не только практически поминутно описать бизнес-процесс, но и оптимизировать его, оцифровав все формальные и неформальные правила, которые сегодня существуют лишь в головах у планировщиков, прорабов, начальников бригад – не важно, как называется должность этих людей. И тогда ситуации, когда вся бригада пьет кофе потому, что ей вовремя не привезли стройматериалы, будут случаться все реже и реже.

Вы упоминали о том, что Process Mining появился на рынке относительно недавно. Насколько это зрелое решение? Можно ли ему доверять?

Сегодня технологию Process Mining на рынке предлагает не так много игроков. Как и с другим ПО, есть решения, нацеленные на разные группы пользователей. 

Если говорить про опыт использования таких решений, то в США они достаточно широко применяются в области коммерческих перевозок. Весьма актуален Process Mining в любой стране при строительстве дорог (Construction Project Management & Optimisation). В США есть стандарт спецификации состава работ (совместный с Канадой), который позволяет использовать типовую модель оптимизации проектов в разрезе времени и ресурсов. Но как только решения перестают вписываться в типовые с точки зрения состава работ, а не с точки зрения параметров самого объекта строительства (а в РФ около 80% решений в них не вписывается), работа типовых моделей останавливается, и планировать начинает человек. Поэтому в России пока нет таких решений.

Европа и Австралия используют Process Mining для оптимизации развития транспортной сети. Особенно Австралия, где большую часть континента занимает пустыня, и государству приходится обеспечивать сообщение между городами, строя дороги в сложных условиях. Немецкие железные дороги используют такое решение для оптимизации процесса эксплуатации. Достаточно широкое применение Process Mining получил в промышленности. Например, благодаря ему компания Siemens смогла добиться 20-процентного роста эффективности производства. Российские компании пока только присматриваются к новой технологии. Например, один из крупнейших российских авиаперевозчиков планирует использование Process Mining для оптимизации процесса наземного обслуживания воздушных судов.

Сейчас строительство дорог все чаще осуществляется по модели государственно-частного партнерства. Чем технология Process Mining может быть полезна инвестору?

Частные компании с осторожностью относятся к партнерству с государством. Например, у ведущей российской компании, специализирующейся на строительстве и эксплуатации платных дорог, существует множество дочерних организаций. Одна занимается проектированием, вторая – проведением торгов, третья – инвестированием, четвертая – контролем, пятая – эксплуатацией и т.д. И коммерческий партнер вынужден общаться с каждой по отдельности, что неизменно превращается в лишнюю головную боль и несет с собой дополнительные риски. Которые, естественно, закладываются в стоимость работ.

Если бы потенциальный инвестор имел возможность видеть сквозные бизнес-процессы, он бы чувствовал себя значительно увереннее. Более того, чтобы обеспечить неизменность данных в системе, то есть гарантировать потенциальному инвестору, что никто никогда не сможет их исправить, мы можем предложить использовать блокчейн. Таким образом будет обеспечена прозрачность и на уровне движения финансовых потоков, и на уровне постановки и выполнения задач.

Что Process Mining дает руководителю?

Как правило, у руководителя в голове существует некий эталонный  процесс, и он хочет видеть, насколько ему соответствует реальное положение дел. Сегодня он вынужден изучать отчеты о реализации проекта и в уме сопоставлять их с тем, что, по его мнению, должно происходить.

Мы же предлагаем нарисовать реальную картину с помощью квадратиков, стрелочек, галочек и точечек. При этом картину интерактивную. И самое главное, что в основе этой картины буду лежать не агрегированные, а реальные данные. А значит, можно будет найти конкретного человека, из-за которого срывается план выполнения работ. И не только внутри одной организации, а, например, при передаче работ от одного подрядчика другому.

Таким образом, Process Mining дает возможность оценить не просто абстрактный процент выполнения чего-либо в указанный срок, а обеспечивает прозрачность всех действий. И это дает возможность своевременно принимать меры, основываясь на конкретных данных. 

Подробнее: www.cnews.ru

Подписывайтесь на канал портала "Платные дороги России" в Telegram!